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河北成產量的“巨人”，效益的“矮子”
“從上千公里外運過來，光運費一噸就得多付100元。”4月15日，看著剛剛入庫的幾十噸耐候鋼材，中國北車唐山軌道客車有限公司物資供應部副部長常立存感嘆，盡管地處全國最重要的鋼鐵基地，但本地竟然難覓適用不同海拔高度、環境溫度的達標耐候鋼產品。
從1.5毫米到6毫米厚的耐候鋼，唐車主要從鞍鋼、寶鋼等省外鋼企采購，一年動輒數千噸，而動車組用耐候鋼等高端鋼產品，只能依賴進口。
發生在唐車的這一現象，在全省并不鮮見。
省機械行業協會會長陳欣直言不諱：裝備制造業是河北第二大產業，也是“吃”鋼大戶，但河北裝備制造業所需的鋼鐵原材料有80%以上不是本地產品，因為河北建材鋼多，普通板多，深加工的精品鋼少，品種、質量上“夠不著”高端裝備制造企業。
產鋼大省如何成為“吃”鋼大省？怎樣加快推動鋼鐵深加工、全產業鏈發展，提高鋼鐵產業發展的質量和效益？這是河北工業轉型升級首要思考和研究的重大課題。
產量的“巨人”，效益的“矮子”
———我省鋼材高附加值產品比重不足10%，高檔優質鋼、合金鋼比重更少，不但利潤少、效益低，而且與房地產市場聯系緊密
唐山裝備制造企業為什么對本土鋼鐵產品不“感冒”，千里迢迢地從外地采購甚至進口？
這一現象，引起了唐山市委市政府研究室的注意，并專門進行了調研。他們發現，唐山市鋼鐵深加工制品企業所采用的鋼材，尤其是裝備制造所需鋼材，從本市鋼鐵企業采購的比重的確不大，2012年全市鋼材產量達到8895萬噸，可本地僅消耗464萬噸，其中裝備制造業消耗僅190萬噸。而另一方面，盡管唐山是中國鋼鐵第一產能大市，可鋼鐵產品基本為初級產品，大部分被作為原料銷往外地。產鋼企業與用鋼企業脫節，鋼鐵深加工企業發展緩慢。
事實佐證了這一觀點，以唐鋼集團不銹鋼公司生產的熱軋不銹鋼為例，該產品幾乎全部銷往廣東，而廣東的不銹鋼生產廠家對這些原料進行冷軋處理，然后再制成最終的不銹鋼產品。這兩道工序不僅能耗低，而且升值空間巨大。
唐山鋼鐵工業的現狀，折射出河北鋼鐵工業的現實。
來自省冶金行業協會的統計數據顯示，2012年我省產生鐵16350.23萬噸，產粗鋼18048.38萬噸，生產鋼材20995.20萬噸，產量仍穩居全國第一位。然而，作為我省第一支柱產業，鋼鐵龐大的產量沒有帶來相應的效益，去年全省鋼鐵行業利潤大幅度下降，噸鋼利潤僅80多元。
效益低的背后，是結構問題。
資料顯示，河北鋼材產品以普碳鋼棒、型、線材和建筑用鋼筋以及中厚板、薄板為主，無法滿足京、津、冀地區裝備制造業對汽車面板、電工鋼、高等級造船用鋼等關鍵品種的需求。這造成我省鋼鐵行業不但利潤少、效益低，而且與房地產市場緊密相連，在國家不斷加強房地產市場調控的背景下，我省建筑類產品盈利水平下降，高技術含量、高附加值產品比例少的弊端開始顯現。“近年來，我們調整鋼鐵品種結構，一直致力于提高板材、帶材的產量在鋼材總產量中的占比。但現在來看，鋼材產品結構調整，不應單純理解為提高板帶比，而應包含品種、質量、性能和淘汰落后、市場分工、技術標準等內涵。”省冶金行業協會秘書長王大勇表示。
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